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Was ist der Unterschied zwischen H0 und H0e bei Roco Modelleisenbahnen?
H0 und H0e sind beide Maßstäbe für Modelleisenbahnen, wobei H0 den Maßstab 1:87 und H0e den Maßstab 1:87,1 hat. Der Unterschied liegt also in der Größe der Modelle. H0e Modelle sind etwas kleiner und werden oft für schmalspurige Bahnen verwendet. **
Was ist eure Lieblings-Elektrolokomotive?
Als KI habe ich keine persönlichen Vorlieben. Elektrolokomotiven sind jedoch eine wichtige Komponente des modernen Schienenverkehrs und tragen zur Reduzierung von Emissionen bei. Es gibt viele verschiedene Modelle von Elektrolokomotiven, die auf unterschiedlichen Strecken und in verschiedenen Ländern eingesetzt werden. **
ROCO 71962 H0 Elektrolokomotive 193 657-4 Sound , TX Logistik, Ep. VI
Bahnverwaltung: TX Logistik Epoche: VI Spur: H0 Stromsystem: 2L Gleichstrom Elektrolokomotive 193 657 der TX Logistik. ? Aufwendig bedrucktes Modell exklusiv bei ROCO ? Im auffälligen „Pferde“-Design ? Betriebszustand im Einsatz bei TX Logistik ? Einsatz im internationalen Güterverkehr ? Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung ? In Kooperation mit Loc & More „Wir bringen die Kraft von 8.700 Pferden auf die Schiene“ – lautet der Slogan auf den Seitenwänden der Vectron-Mehrsystemlokomotive. Das Grundmotiv der Beklebung sind die handgezeichneten Silhouetten von Pferden. Die Lokomotive des Eisenbahnverkehrsunternehmens TX Logistik ist von MRCE gemietet und in Deutschland, Österreich sowie Italien im Einsatz. ; ;; ;;; Technische Daten: ;; ;; ;;; ;;; ;;;; ;;;;; ;;;;;; Allgemeine Daten ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Kupplung ;;;;;; ;;;;;; Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Mindestradius ;;;;;; ;;;;;; 358 mm ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Anzahl Achsen mit Haftreifen ;;;;;; ;;;;;; 1 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Anzahl angetriebene Achsen ;;;;;; ;;;;;; 4 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Schwungmasse ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Elektrik ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Schnittstelle ;;;;;; ;;;;;; Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Spitzenlicht ;;;;;; ;;;;;; 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Innenbeleuchtung ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Innenbeleuchtung ;;;;;; ;;;;;; LED ;;;;; ;;;; ;;; ;;; ;;; ;;; ;;; ;;;; ;;;;; ;;;;;; Innenbeleuchtung ;;;;;; ;;;;;; Digital schaltbar ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Innenbeleuchtung ;;;;;; ;;;;;; Führerstandsbeleuchtung ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Digital-Decoder ;;;;;; ;;;;;; PluX22 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Decoder-Typ ;;;;;; ;;;;;; MS450P22 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Sound ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; LED Spitzenlicht ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; zusätzliche Lichtfunktion ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Pufferkondensator ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Abmessungen ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Länge über Puffer ;;;;;; ;;;;;; 218 mm ;;;;; ;;;; ;;; ;;; ;; ;
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ROCO 7510010 H0 Elektrolokomotive 7178 Sound, VolkerRail, Ep. VI
? Exklusiv bei ROCO erhältlich ? Ausführung mit Klimaanlage und Signalhornkasten ? Stromabnehmer mit innovativer Befestigung ? Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt ? Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung ? In Kooperation mit VolkerRail Im Oktober 2020 hat VolkerRail drei Loks der Serie 1700 sowie drei Ersatzteilspender von den Niederländischen Staatsbahnen gekauft. Nach umfangreicher Wartung und Lackierung in den Hausfarben wurde im Januar 2021 mit „VolkerRail 7178? die erste eigene Elektrolokomotive in Dienst gestellt. Die ehemals bei den NS als 1778 bezeichnete Lok wird vom niederländischen Schieneninfrastruktur-Unternehmen zur Traktion der vielfältigen Arbeitszüge verwendet. ; ; Allgemeine Daten
; ; ;; ;;; ;;;Kupplung
;;; ;;; ;;;Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
;;; ;; ;; ;;; ;;;Mindestradius
;;; ;;; ;;;358 mm
;;; ;; ;; ;;; ;;;Schwungmasse
;;; ;;; ;;;Ja
;;; ;; ;; ;;; ;;;Anzahl angetriebene Achsen
;;; ;;; ;;;4
;;; ;; ;; ;;; ;;;Anzahl Achsen mit Haftreifen
;;; ;;; ;;;1
;;; ;; ;; ;;; ;;;Spur
;;; ;;; ;;;H0
;;; ;; ;; ;;; ;;;Epoche
;;; ;;; ;;;VI
;;; ;; ;; ;;; ;;;Artikelnummer
;;; ;;; ;;;7510010
;;; ;; ;; ;;; ;;;Bahngesellschaft
;;; ;;; ;;;EINSTELLER
;;; ;; ; ; ; Elektrik
; ; ;; ;;; ;;;Spitzenlicht
;;; ;;; ;;;3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
;;; ;; ;; ;;; ;;;LED Spitzenlicht
;;; ;;; ;;;Ja
;;; ;; ;; ;;; ;;;zusätzliche Lichtfunktion
;;; ;;; ;;;Ja
;;; ;; ;; ;;; ;;;Innenbeleuchtung
;;; ;;; ;;;Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung
;;; ;; ;; ;;; ;;;Stromsystem
;;; ;;; ;;;2L - Digital
;;; ;; ;; ;;; ;;;Schnittstelle
;;; ;;; ;;;Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
;;; ;; ;; ;;; ;;;Digital-Decoder
;;; ;;; ;;;PluX22
;;; ;; ;; ;;; ;;;Decoder-Typ
;;; ;;; ;;;MS450P22
;;; ;; ;; ;;; ;;;Sound
;;; ;;; ;;;Ja
;;; ;; ;; ;;; ;;;Pufferkondensator
;;; ;;; ;;;Ja
;;; ;; ; ; ; Abmessungen
; ; ;; ;;; ;;;Länge über Puffer
;;; ;;; ;;;201 mm
;;; ;; ;
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ROCO 70166 H0 Elektrolokomotive 9903 Sound, Railadventure, Ep. VIElektrolokomotive 9903 der RailAdventure. • Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt • Mit Signalhornkasten • Filigrane Stromabnehmer mit innovativer Befestigung • Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Die RailAdventure GmbH, mit Sitz in München, ist Marktführer von Probe- und Überführungsfahrten von Schienenfahrzeugen im gesamten europäischen Raum. Das Unternehmen besitzt Lokomotiven, Kupplungsadapter- und Bremswagen. Neben deutschen Elektrolokomotiven, verfügt RailAdventure auch über ausländische Fahrzeuge. Hierzu gehört seit Mai 2021auch eine Lokomotive der niederländischen Serie 1600. Die Lokomotive 9903 (ehemals NS 1611) ist die erste Lokomotive in der Lackierung des Unternehmens, die auf dem niederländischen Schienennetz im Einsatz ist.299,00 €*Versand: 6,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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ROCO 70164 H0 Elektrolokomotive 1829 Sound, RFO, Ep. VIBahnverwaltung: Rail Force One Epoche: VI Spur: H0 Stromsystem: 2L Gleichstrom Elektrolokomotive 1829 der Rail Force One. Neukonstruktion 2022! ? Ehemalige Lok der Serie 1600 im Rail Force One-Design ? Ausführung mit Klimanlage am Dach ? Vollständig neu entwickelte Stromabnehmer mit innovativer Befestigung ? Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt ? Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Das niederländische Eisenbahnverkehrsunternehmen Rail Force One erwarb 2017 sechs Lokomotiven von Locon Nederland. Die in Frankreich gebaute Elektrolokomotive 1829 (ex 1629 der niederländischen Staatsbahnen, Baujahr 1982) wurde als erste in den Firmenfarben gestaltet. ; ;; ;;; Technische Daten: ;; ;; ;;; ;;; ;;;; ;;;;; ;;;;;; Allgemeine Daten ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Kupplung ;;;;;; ;;;;;; Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Mindestradius ;;;;;; ;;;;;; 358 mm ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Anzahl Achsen mit Haftreifen ;;;;;; ;;;;;; 1 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Anzahl angetriebene Achsen ;;;;;; ;;;;;; 4 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Schwungmasse ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Elektrik ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Schnittstelle ;;;;;; ;;;;;; Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Spitzenlicht ;;;;;; ;;;;;; 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Innenbeleuchtung ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Innenbeleuchtung ;;;;;; ;;;;;; LED ;;;;; ;;;; ;;; ;;; ;;; ;;; ;;; ;;;; ;;;;; ;;;;;; Innenbeleuchtung ;;;;;; ;;;;;; Digital schaltbar ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Innenbeleuchtung ;;;;;; ;;;;;; Führerstandsbeleuchtung ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Digital-Decoder ;;;;;; ;;;;;; PluX22 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Decoder-Typ ;;;;;; ;;;;;; MS450P22 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Sound ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; LED Spitzenlicht ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; zusätzliche Lichtfunktion ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Pufferkondensator ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Abmessungen ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Länge über Puffer ;;;;;; ;;;;;; 201 mm ;;;;; ;;;; ;;; ;;; ;; ;369,95 €*Versand: 7,95 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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ROCO 70434 H0 Elektrolokomotive 1044.01 Sound, ÖBB, Ep. IVElektrolokomotive 1044.01 – ÖBB (Epoche IV) Elektrolokomotive 1044.01 der Österreichischen Bundesbahn (ab 1945), ausgeführt in Epoche IV. Das Modell ist in Spur H0 gehalten und für das 2-Leiter-Gleichstromsystem (2L Gleichstrom) ausgelegt. Es handelt sich um eine Formvariante in Prototypausführung. Die Lok entspricht in vielen Details dem Vorbild und bietet eine Vielzahl fein ausgearbeiteter Ausstattungsmerkmale. Im Digitalbetrieb stehen erweiterte Lichtfunktionen zur Verfügung, darunter schaltbares Fernlicht sowie einzeln schaltbares Spitzen- und Schlusslicht. Zusätzlich ist eine schaltbare Führerstandsbeleuchtung integriert. Ausstattungsmerkmale ; Prototypausführung mit vorbildgerechtem Dach ; Vorbildgerechte, fein geätzte Dachlüftereinsätze und Bremsturmgitter ; Größere Führerstands-Seitenfenster ohne Windabweiser ; Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht ; Schaltbare Führerstandsbeleuchtung ; Beiliegender geätzter Schildersatz Vorbildinformationen Stetig steigende Leistungsanforderungen veranlassten die österreichische Lokomotivindustrie Anfang der 1970er Jahre zur Entwicklung eines völlig neuen Hochleistungs-Elektro-Triebfahrzeugs in Thyristortechnik. Die Firmen SGP (mechanischer Teil) sowie BBC (heute ABB), Elin und Siemens (elektrische Ausrüstung) lieferten Mitte der 1970er Jahre auf eigene Rechnung zwei Prototypmaschinen an die ÖBB: ; 1044.01 im Dezember 1974 ; 1044.02 im Februar 1975 Die Lokomotiven wurden intensiv erprobt, insbesondere auf der Süd- und Westbahn zwischen Wien und Salzburg. Mit einer Leistung von 5.280 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h überzeugten sie als universell einsetzbare Grenzleistungslokomotiven. Bereits im April 1976 erfolgte die erste Serienbestellung. Technische Daten Allgemeine Daten ; Spur: H0 ; Stromsystem: 2L Gleichstrom ; Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik ; Mindestradius: 358 mm ; Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1 ; Anzahl angetriebene Achsen: 4 ; Schwungmasse: Ja Elektrik ; Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 ; Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht / digital schaltbar ; Innenbeleuchtung: Ja ; Innenbeleuchtung: LED364,90 €*Versand: 7,70 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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ROCO 7510047 H0 Elektrolokomotive 1670.02 Sound DCC, ÖBB, Ep. IVElektrolokomotive 1670.02 der Österreichischen Bundesbahnen. • Ausführung mit langem Dach • Gummigefasste Fenster • Variante ohne ÖBB-Logo • Ausführung in tannengrüner Lackierung erstmals mit PluX22-Schnittstelle • Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Mit ihrer unüblichen Achsfolge (1A)'Bo(A1)' kam den Lokomotiven der Reihe 1670 eine gewisse Sonderstellung im Fahrzeugpark der ÖBB zu. Die beiden mittleren Treibachsen sind fest im Rahmen gelagert, die äußeren Treibachsen sind mit den benachbarten Laufachsen jeweils zu einem Drehgestell vereinigt. Bestimmt waren die Lokomotiven zunächst für den Schnellzugdienst, vor allem auf der Strecke zwischen Salzburg und Innsbruck. Die 1670.02 wurde 1928 von der Lokomotivfabrik Krauss & Co in Linz gebaut. Sie war von 1965 bis zur Ausmusterung im September 1980 in Innsbruck beheimatet und war bis zuletzt in tannengrüner Farbgebung und ohne ÖBB-Logo im Einsatz. ; ; Allgemeine Daten ; ; ;; ;;; ;;; Kupplung ;;; ;;; ;;; Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik ;;; ;; ;; ;;; ;;; Mindestradius ;;; ;;; ;;; 358 mm ;;; ;; ;; ;;; ;;; Schwungmasse ;;; ;;; ;;; Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;; Anzahl angetriebene Achsen ;;; ;;; ;;; 4 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Anzahl Achsen mit Haftreifen ;;; ;;; ;;; 2 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Artikelnummer ;;; ;;; ;;; 7510047 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Spur ;;; ;;; ;;; H0 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Epoche ;;; ;;; ;;; IV ;;; ;; ;; ;;; ;;; Bahngesellschaft ;;; ;;; ;;; ÖBB ;;; ;; ; ; ; Elektrik ; ; ;; ;;; ;;; Spitzenlicht ;;; ;;; ;;; 3-Spitzenlicht / 1-Schlussleuchte, fahrtrichtungsabhängig ;;; ;; ;; ;;; ;;; LED Spitzenlicht ;;; ;;; ;;; Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;; Innenbeleuchtung ;;; ;;; ;;; Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung ;;; ;; ;; ;;; ;;; Stromsystem ;;; ;;; ;;; DC Digital ;;; ;; ;; ;;; ;;; Schnittstelle ;;; ;;; ;;; Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Digital-Decoder ;;; ;;; ;;; PluX22 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Decoder-Typ ;;; ;;; ;;; MS450P22 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Sound ;;; ;;; ;;; Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;; Pufferkondensator ;;; ;;; ;;; Ja ;;; ;; ; ; ; Abmessungen ; ; ;; ;;; ;;; Länge über Puffer ;;; ;;; ;;; 167 mm ;;; ;; ;309,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Ist Piko mit Roco kompatibel?
Ja, Piko und Roco sind in der Regel kompatibel, da beide Hersteller das H0-Gleichstromsystem verwenden. Es kann jedoch Unterschiede in der Detailgenauigkeit und Qualität der Modelle geben, die berücksichtigt werden sollten. Es ist daher ratsam, vor dem Kauf zu überprüfen, ob die Modelle zusammenpassen. **
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Ist Roco besser als Märklin?
Die Frage, ob Roco besser ist als Märklin, hängt von den individuellen Vorlieben und Bedürfnissen des Modellbahnliebhabers ab. Beide Marken haben eine lange Tradition und bieten hochwertige Produkte an. Es kommt letztendlich darauf an, welches Modellbahnsystem besser zu den eigenen Anforderungen und Präferenzen passt. **
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Sind Piko und Roco kompatibel?
Ja, Piko und Roco sind kompatibel. Beide Marken verwenden das gleiche Spurweiten- und Kupplungssystem, sodass Züge und Zubehör problemlos miteinander kombiniert werden können. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass es möglicherweise Unterschiede in der Detailgenauigkeit und Qualität der Modelle geben kann. **
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Hat Roco seine TT-Modellproduktion eingestellt?
Ja, Roco hat im Jahr 2017 beschlossen, die Produktion von TT-Modellen einzustellen. Dies wurde aufgrund von wirtschaftlichen Überlegungen und der geringen Nachfrage nach TT-Modellen entschieden. Roco konzentriert sich nun hauptsächlich auf die Produktion von H0- und N-Modellen. **
ROCO 78166 H0 Elektrolokomotive 9903 Sound Wechselstrom, Railadventure, Ep. VI
Elektrolokomotive 9903 der RailAdventure. ? Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt ? Mit Signalhornkasten ? Filigrane Stromabnehmer mit innovativer Befestigung ? Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Die RailAdventure GmbH, mit Sitz in München, ist Marktführer von Probe- und Überführungsfahrten von Schienenfahrzeugen im gesamten europäischen Raum. Das Unternehmen besitzt Lokomotiven, Kupplungsadapter- und Bremswagen. Neben deutschen Elektrolokomotiven, verfügt RailAdventure auch über ausländische Fahrzeuge. Hierzu gehört seit Mai 2021auch eine Lokomotive der niederländischen Serie 1600. Die Lokomotive 9903 (ehemals NS 1611) ist die erste Lokomotive in der Lackierung des Unternehmens, die auf dem niederländischen Schienennetz im Einsatz ist. ; ; Allgemeine Daten ; ; ;; ;;; ;;; Kupplung ;;; ;;; ;;; Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik ;;; ;; ;; ;;; ;;; Mindestradius ;;; ;;; ;;; 358 mm ;;; ;; ;; ;;; ;;; Schwungmasse ;;; ;;; ;;; Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;; Anzahl angetriebene Achsen ;;; ;;; ;;; 2 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Anzahl Achsen mit Haftreifen ;;; ;;; ;;; 2 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Spur ;;; ;;; ;;; H0 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Epoche ;;; ;;; ;;; VI ;;; ;; ;; ;;; ;;; Artikelnummer ;;; ;;; ;;; 78166 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Bahngesellschaft ;;; ;;; ;;; EINSTELLER ;;; ;; ; ; ; Elektrik ; ; ;; ;;; ;;; Spitzenlicht ;;; ;;; ;;; 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig ;;; ;; ;; ;;; ;;; LED Spitzenlicht ;;; ;;; ;;; Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;; zusätzliche Lichtfunktion ;;; ;;; ;;; Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;; Innenbeleuchtung ;;; ;;; ;;; Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung ;;; ;; ;; ;;; ;;; Stromsystem ;;; ;;; ;;; 3L-Wechselstrom ;;; ;; ;; ;;; ;;; Schnittstelle ;;; ;;; ;;; Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Digital-Decoder ;;; ;;; ;;; PluX22 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Decoder-Typ ;;; ;;; ;;; MS450P22 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Sound ;;; ;;; ;;; Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;; Pufferkondensator ;;; ;;; ;;; Ja ;;; ;; ; ; ; Abmessungen ; ; ;; ;;; ;;; Länge über Puffer ;;; ;;; ;;; 201 mm ;;; ;; ;
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ROCO 70463 H0 Elektrolokomotive BR 116 Sound, DB, Ep. IV
Elektrolokomotive 116 006 der Deutschen Bundesbahn. Update!
• Erstmalige Soundausführung bestückt mit zwei Lautsprechern
• Mit LED-Spitzenlicht
• Feinst detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
• Originalgetreue Nachbildung des Buchli-Antriebes
• Bedruckter Maschinenraum und Führerstand
• Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung Die Baureihe E 16 war die einzige deutsche Lokomotivbauart mit Buchli-Antrieb. Nach einer längeren Ausschreibungsphase bestellte die Gruppenverwaltung Bayern der Deutschen Reichsbahn 1923 für ihre zur Elektrifizierung vorgesehenen Hauptstrecken bei BBC zunächst eine, dann, nach einer intensiven Probezeit, 16 weitere Schnellzug-Elektrolokomotiven, welche die Typenbezeichnung ES 1 erhalten sollten. Die Maschinen mit der Achsfolge 1'Do1' wurden von einem einseitig angeordneten Einzelachsantrieb bewegt, der von dem Schweizer Ingenieur Buchli entwickelt worden war und in der SBB-Reihe Ae 3/6? zur Zufriedenheit arbeitete. In den insgesamt 52 Dienstjahren der nach dem neu eingeführten Bezeichnungssystem E 16 und ab 1968 116 genannten Baureihe bewährte sich diese Antriebsart trotz aufwändiger Wartung sehr gut. Man sagte den Lokomotiven eine extreme Laufruhe nach. 1929 hatte die Reichsbahn bei Krauss und BBC noch weitere vier Maschinen beschafft. Da sie im Vergleich zu den ersten Lokomotiven einige Veränderungen u.a. am Rahmen und Aufbau erfahren hatten, wurden diese Fahrzeuge unter der Baureihenbezeichnung E 16.1 geführt. Die 120 km/h schnellen Lokomotiven erreichten eine Stundenleistung von 2.340/2.580 kW und eine Dauerleistung von 2.020/2.400 kW. In den ersten Einsatzjahren gehörten die hochwertigen Schnellzüge von München ausgehend zu den Aufgaben der E 16. Meistens bespannten sie die Schnell- und Eilzüge in Bayern und nach Österreich. Auf dem Höhepunkt ihrer Karriere beförderten die Maschinen drei F-Züge, darunter den F 5/6 Orient-Express, sowie 42 D-Zugpaare. Ende 1958 zog die Bundesbahn alle E 16 im Bw Freilassing zusammen. Bis in die 1970er Jahre hinein konnte man auf die zuverlässigen Loks nicht verzichten, die sich in Freilassing allerdings auch einer optimalen Betreuung und Pflege erfreuen konnten. 1978 endeten die Planeinsätze dieser Baureihe. EDITION FREILASSING Unter dem Label "Edition Freilassing" werden in den nächsten Jahren ausgewählte Modelle aus dem früheren Bahnbetriebswerk Freilassing nachgebildet. Im Jahr 1905 bezogen die ersten Lokomotiven, damals noch Dampflokomotiven, den Lokschuppen mit seinen 20 Gleisen. Rund 20 Jahre später erfolgte die Errichtung der E-Lok Werkstätte, weitere Bauten folgten in den Jahren darauf. Auch ROCO verbindet eine enge Beziehung zur bayerischen Stadt Freilassing, befand sich hier doch das erste deutsche Vertriebsbüro. Freuen Sie sich auf die Modelle dieser einmaligen Edition!
329,99 €*
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Was ist die Roco Fleischmann Multimaus?
Die Roco Fleischmann Multimaus ist eine digitale Steuerungseinheit für Modelleisenbahnen. Sie ermöglicht es dem Benutzer, verschiedene Funktionen wie Geschwindigkeit, Richtung und Beleuchtung der Züge zu steuern. Die Multimaus ist kompatibel mit den digitalen Systemen von Roco und Fleischmann und bietet eine einfache Bedienung über ein übersichtliches Display und Tasten. **
Sind Roco und Märklin Gleise kompatibel?
Ja, Roco und Märklin Gleise sind kompatibel, da beide Hersteller das gleiche Spurweiten- und Schienenprofil verwenden. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass es Unterschiede in den elektrischen Systemen geben kann, insbesondere bei der Stromversorgung und der Steuerung der Weichen. Daher kann es erforderlich sein, Adapter oder spezielle Komponenten zu verwenden, um beide Systeme miteinander zu verbinden. **
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ROCO 71962 H0 Elektrolokomotive 193 657-4 Sound , TX Logistik, Ep. VIBahnverwaltung: TX Logistik Epoche: VI Spur: H0 Stromsystem: 2L Gleichstrom Elektrolokomotive 193 657 der TX Logistik. ? Aufwendig bedrucktes Modell exklusiv bei ROCO ? Im auffälligen „Pferde“-Design ? Betriebszustand im Einsatz bei TX Logistik ? Einsatz im internationalen Güterverkehr ? Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung ? In Kooperation mit Loc & More „Wir bringen die Kraft von 8.700 Pferden auf die Schiene“ – lautet der Slogan auf den Seitenwänden der Vectron-Mehrsystemlokomotive. Das Grundmotiv der Beklebung sind die handgezeichneten Silhouetten von Pferden. Die Lokomotive des Eisenbahnverkehrsunternehmens TX Logistik ist von MRCE gemietet und in Deutschland, Österreich sowie Italien im Einsatz. ; ;; ;;; Technische Daten: ;; ;; ;;; ;;; ;;;; ;;;;; ;;;;;; Allgemeine Daten ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Kupplung ;;;;;; ;;;;;; Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Mindestradius ;;;;;; ;;;;;; 358 mm ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Anzahl Achsen mit Haftreifen ;;;;;; ;;;;;; 1 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Anzahl angetriebene Achsen ;;;;;; ;;;;;; 4 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Schwungmasse ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Elektrik ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Schnittstelle ;;;;;; ;;;;;; Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Spitzenlicht ;;;;;; ;;;;;; 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Innenbeleuchtung ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Innenbeleuchtung ;;;;;; ;;;;;; LED ;;;;; ;;;; ;;; ;;; ;;; ;;; ;;; ;;;; ;;;;; ;;;;;; Innenbeleuchtung ;;;;;; ;;;;;; Digital schaltbar ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Innenbeleuchtung ;;;;;; ;;;;;; Führerstandsbeleuchtung ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Digital-Decoder ;;;;;; ;;;;;; PluX22 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Decoder-Typ ;;;;;; ;;;;;; MS450P22 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Sound ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; LED Spitzenlicht ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; zusätzliche Lichtfunktion ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Pufferkondensator ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Abmessungen ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Länge über Puffer ;;;;;; ;;;;;; 218 mm ;;;;; ;;;; ;;; ;;; ;; ;379,95 €*Versand: 7,95 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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ROCO 7510010 H0 Elektrolokomotive 7178 Sound, VolkerRail, Ep. VI? Exklusiv bei ROCO erhältlich ? Ausführung mit Klimaanlage und Signalhornkasten ? Stromabnehmer mit innovativer Befestigung ? Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt ? Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung ? In Kooperation mit VolkerRail Im Oktober 2020 hat VolkerRail drei Loks der Serie 1700 sowie drei Ersatzteilspender von den Niederländischen Staatsbahnen gekauft. Nach umfangreicher Wartung und Lackierung in den Hausfarben wurde im Januar 2021 mit „VolkerRail 7178? die erste eigene Elektrolokomotive in Dienst gestellt. Die ehemals bei den NS als 1778 bezeichnete Lok wird vom niederländischen Schieneninfrastruktur-Unternehmen zur Traktion der vielfältigen Arbeitszüge verwendet. ; ; Allgemeine Daten ; ; ;; ;;; ;;;Kupplung ;;; ;;; ;;;Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik ;;; ;; ;; ;;; ;;;Mindestradius ;;; ;;; ;;;358 mm ;;; ;; ;; ;;; ;;;Schwungmasse ;;; ;;; ;;;Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;;Anzahl angetriebene Achsen ;;; ;;; ;;;4 ;;; ;; ;; ;;; ;;;Anzahl Achsen mit Haftreifen ;;; ;;; ;;;1 ;;; ;; ;; ;;; ;;;Spur ;;; ;;; ;;;H0 ;;; ;; ;; ;;; ;;;Epoche ;;; ;;; ;;;VI ;;; ;; ;; ;;; ;;;Artikelnummer ;;; ;;; ;;;7510010 ;;; ;; ;; ;;; ;;;Bahngesellschaft ;;; ;;; ;;;EINSTELLER ;;; ;; ; ; ; Elektrik ; ; ;; ;;; ;;;Spitzenlicht ;;; ;;; ;;;3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig ;;; ;; ;; ;;; ;;;LED Spitzenlicht ;;; ;;; ;;;Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;;zusätzliche Lichtfunktion ;;; ;;; ;;;Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;;Innenbeleuchtung ;;; ;;; ;;;Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung ;;; ;; ;; ;;; ;;;Stromsystem ;;; ;;; ;;;2L - Digital ;;; ;; ;; ;;; ;;;Schnittstelle ;;; ;;; ;;;Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 ;;; ;; ;; ;;; ;;;Digital-Decoder ;;; ;;; ;;;PluX22 ;;; ;; ;; ;;; ;;;Decoder-Typ ;;; ;;; ;;;MS450P22 ;;; ;; ;; ;;; ;;;Sound ;;; ;;; ;;;Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;;Pufferkondensator ;;; ;;; ;;;Ja ;;; ;; ; ; ; Abmessungen ; ; ;; ;;; ;;;Länge über Puffer ;;; ;;; ;;;201 mm ;;; ;; ;269,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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ROCO 70166 H0 Elektrolokomotive 9903 Sound, Railadventure, Ep. VIElektrolokomotive 9903 der RailAdventure. • Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt • Mit Signalhornkasten • Filigrane Stromabnehmer mit innovativer Befestigung • Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Die RailAdventure GmbH, mit Sitz in München, ist Marktführer von Probe- und Überführungsfahrten von Schienenfahrzeugen im gesamten europäischen Raum. Das Unternehmen besitzt Lokomotiven, Kupplungsadapter- und Bremswagen. Neben deutschen Elektrolokomotiven, verfügt RailAdventure auch über ausländische Fahrzeuge. Hierzu gehört seit Mai 2021auch eine Lokomotive der niederländischen Serie 1600. Die Lokomotive 9903 (ehemals NS 1611) ist die erste Lokomotive in der Lackierung des Unternehmens, die auf dem niederländischen Schienennetz im Einsatz ist.299,00 €*Versand: 6,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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ROCO 70164 H0 Elektrolokomotive 1829 Sound, RFO, Ep. VIBahnverwaltung: Rail Force One Epoche: VI Spur: H0 Stromsystem: 2L Gleichstrom Elektrolokomotive 1829 der Rail Force One. Neukonstruktion 2022! ? Ehemalige Lok der Serie 1600 im Rail Force One-Design ? Ausführung mit Klimanlage am Dach ? Vollständig neu entwickelte Stromabnehmer mit innovativer Befestigung ? Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt ? Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Das niederländische Eisenbahnverkehrsunternehmen Rail Force One erwarb 2017 sechs Lokomotiven von Locon Nederland. Die in Frankreich gebaute Elektrolokomotive 1829 (ex 1629 der niederländischen Staatsbahnen, Baujahr 1982) wurde als erste in den Firmenfarben gestaltet. ; ;; ;;; Technische Daten: ;; ;; ;;; ;;; ;;;; ;;;;; ;;;;;; Allgemeine Daten ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Kupplung ;;;;;; ;;;;;; Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Mindestradius ;;;;;; ;;;;;; 358 mm ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Anzahl Achsen mit Haftreifen ;;;;;; ;;;;;; 1 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Anzahl angetriebene Achsen ;;;;;; ;;;;;; 4 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Schwungmasse ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Elektrik ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Schnittstelle ;;;;;; ;;;;;; Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Spitzenlicht ;;;;;; ;;;;;; 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Innenbeleuchtung ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Innenbeleuchtung ;;;;;; ;;;;;; LED ;;;;; ;;;; ;;; ;;; ;;; ;;; ;;; ;;;; ;;;;; ;;;;;; Innenbeleuchtung ;;;;;; ;;;;;; Digital schaltbar ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Innenbeleuchtung ;;;;;; ;;;;;; Führerstandsbeleuchtung ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Digital-Decoder ;;;;;; ;;;;;; PluX22 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Decoder-Typ ;;;;;; ;;;;;; MS450P22 ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Sound ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; LED Spitzenlicht ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; zusätzliche Lichtfunktion ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Pufferkondensator ;;;;;; ;;;;;; Ja ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Abmessungen ;;;;; ;;;;; ;;;;;; Länge über Puffer ;;;;;; ;;;;;; 201 mm ;;;;; ;;;; ;;; ;;; ;; ;369,95 €*Versand: 7,95 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Was ist der Unterschied zwischen H0 und H0e bei Roco Modelleisenbahnen?
H0 und H0e sind beide Maßstäbe für Modelleisenbahnen, wobei H0 den Maßstab 1:87 und H0e den Maßstab 1:87,1 hat. Der Unterschied liegt also in der Größe der Modelle. H0e Modelle sind etwas kleiner und werden oft für schmalspurige Bahnen verwendet. **
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Was ist eure Lieblings-Elektrolokomotive?
Als KI habe ich keine persönlichen Vorlieben. Elektrolokomotiven sind jedoch eine wichtige Komponente des modernen Schienenverkehrs und tragen zur Reduzierung von Emissionen bei. Es gibt viele verschiedene Modelle von Elektrolokomotiven, die auf unterschiedlichen Strecken und in verschiedenen Ländern eingesetzt werden. **
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Ist Piko mit Roco kompatibel?
Ja, Piko und Roco sind in der Regel kompatibel, da beide Hersteller das H0-Gleichstromsystem verwenden. Es kann jedoch Unterschiede in der Detailgenauigkeit und Qualität der Modelle geben, die berücksichtigt werden sollten. Es ist daher ratsam, vor dem Kauf zu überprüfen, ob die Modelle zusammenpassen. **
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Ist Roco besser als Märklin?
Die Frage, ob Roco besser ist als Märklin, hängt von den individuellen Vorlieben und Bedürfnissen des Modellbahnliebhabers ab. Beide Marken haben eine lange Tradition und bieten hochwertige Produkte an. Es kommt letztendlich darauf an, welches Modellbahnsystem besser zu den eigenen Anforderungen und Präferenzen passt. **
Ähnliche Suchbegriffe für ROCO-71962-H0-Elektrolokomotive
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ROCO 70434 H0 Elektrolokomotive 1044.01 Sound, ÖBB, Ep. IVElektrolokomotive 1044.01 – ÖBB (Epoche IV) Elektrolokomotive 1044.01 der Österreichischen Bundesbahn (ab 1945), ausgeführt in Epoche IV. Das Modell ist in Spur H0 gehalten und für das 2-Leiter-Gleichstromsystem (2L Gleichstrom) ausgelegt. Es handelt sich um eine Formvariante in Prototypausführung. Die Lok entspricht in vielen Details dem Vorbild und bietet eine Vielzahl fein ausgearbeiteter Ausstattungsmerkmale. Im Digitalbetrieb stehen erweiterte Lichtfunktionen zur Verfügung, darunter schaltbares Fernlicht sowie einzeln schaltbares Spitzen- und Schlusslicht. Zusätzlich ist eine schaltbare Führerstandsbeleuchtung integriert. Ausstattungsmerkmale ; Prototypausführung mit vorbildgerechtem Dach ; Vorbildgerechte, fein geätzte Dachlüftereinsätze und Bremsturmgitter ; Größere Führerstands-Seitenfenster ohne Windabweiser ; Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht ; Schaltbare Führerstandsbeleuchtung ; Beiliegender geätzter Schildersatz Vorbildinformationen Stetig steigende Leistungsanforderungen veranlassten die österreichische Lokomotivindustrie Anfang der 1970er Jahre zur Entwicklung eines völlig neuen Hochleistungs-Elektro-Triebfahrzeugs in Thyristortechnik. Die Firmen SGP (mechanischer Teil) sowie BBC (heute ABB), Elin und Siemens (elektrische Ausrüstung) lieferten Mitte der 1970er Jahre auf eigene Rechnung zwei Prototypmaschinen an die ÖBB: ; 1044.01 im Dezember 1974 ; 1044.02 im Februar 1975 Die Lokomotiven wurden intensiv erprobt, insbesondere auf der Süd- und Westbahn zwischen Wien und Salzburg. Mit einer Leistung von 5.280 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h überzeugten sie als universell einsetzbare Grenzleistungslokomotiven. Bereits im April 1976 erfolgte die erste Serienbestellung. Technische Daten Allgemeine Daten ; Spur: H0 ; Stromsystem: 2L Gleichstrom ; Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik ; Mindestradius: 358 mm ; Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1 ; Anzahl angetriebene Achsen: 4 ; Schwungmasse: Ja Elektrik ; Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 ; Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht / digital schaltbar ; Innenbeleuchtung: Ja ; Innenbeleuchtung: LED364,90 €*Versand: 7,70 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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ROCO 7510047 H0 Elektrolokomotive 1670.02 Sound DCC, ÖBB, Ep. IVElektrolokomotive 1670.02 der Österreichischen Bundesbahnen. • Ausführung mit langem Dach • Gummigefasste Fenster • Variante ohne ÖBB-Logo • Ausführung in tannengrüner Lackierung erstmals mit PluX22-Schnittstelle • Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Mit ihrer unüblichen Achsfolge (1A)'Bo(A1)' kam den Lokomotiven der Reihe 1670 eine gewisse Sonderstellung im Fahrzeugpark der ÖBB zu. Die beiden mittleren Treibachsen sind fest im Rahmen gelagert, die äußeren Treibachsen sind mit den benachbarten Laufachsen jeweils zu einem Drehgestell vereinigt. Bestimmt waren die Lokomotiven zunächst für den Schnellzugdienst, vor allem auf der Strecke zwischen Salzburg und Innsbruck. Die 1670.02 wurde 1928 von der Lokomotivfabrik Krauss & Co in Linz gebaut. Sie war von 1965 bis zur Ausmusterung im September 1980 in Innsbruck beheimatet und war bis zuletzt in tannengrüner Farbgebung und ohne ÖBB-Logo im Einsatz. ; ; Allgemeine Daten ; ; ;; ;;; ;;; Kupplung ;;; ;;; ;;; Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik ;;; ;; ;; ;;; ;;; Mindestradius ;;; ;;; ;;; 358 mm ;;; ;; ;; ;;; ;;; Schwungmasse ;;; ;;; ;;; Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;; Anzahl angetriebene Achsen ;;; ;;; ;;; 4 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Anzahl Achsen mit Haftreifen ;;; ;;; ;;; 2 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Artikelnummer ;;; ;;; ;;; 7510047 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Spur ;;; ;;; ;;; H0 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Epoche ;;; ;;; ;;; IV ;;; ;; ;; ;;; ;;; Bahngesellschaft ;;; ;;; ;;; ÖBB ;;; ;; ; ; ; Elektrik ; ; ;; ;;; ;;; Spitzenlicht ;;; ;;; ;;; 3-Spitzenlicht / 1-Schlussleuchte, fahrtrichtungsabhängig ;;; ;; ;; ;;; ;;; LED Spitzenlicht ;;; ;;; ;;; Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;; Innenbeleuchtung ;;; ;;; ;;; Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung ;;; ;; ;; ;;; ;;; Stromsystem ;;; ;;; ;;; DC Digital ;;; ;; ;; ;;; ;;; Schnittstelle ;;; ;;; ;;; Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Digital-Decoder ;;; ;;; ;;; PluX22 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Decoder-Typ ;;; ;;; ;;; MS450P22 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Sound ;;; ;;; ;;; Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;; Pufferkondensator ;;; ;;; ;;; Ja ;;; ;; ; ; ; Abmessungen ; ; ;; ;;; ;;; Länge über Puffer ;;; ;;; ;;; 167 mm ;;; ;; ;309,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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ROCO 78166 H0 Elektrolokomotive 9903 Sound Wechselstrom, Railadventure, Ep. VIElektrolokomotive 9903 der RailAdventure. ? Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt ? Mit Signalhornkasten ? Filigrane Stromabnehmer mit innovativer Befestigung ? Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Die RailAdventure GmbH, mit Sitz in München, ist Marktführer von Probe- und Überführungsfahrten von Schienenfahrzeugen im gesamten europäischen Raum. Das Unternehmen besitzt Lokomotiven, Kupplungsadapter- und Bremswagen. Neben deutschen Elektrolokomotiven, verfügt RailAdventure auch über ausländische Fahrzeuge. Hierzu gehört seit Mai 2021auch eine Lokomotive der niederländischen Serie 1600. Die Lokomotive 9903 (ehemals NS 1611) ist die erste Lokomotive in der Lackierung des Unternehmens, die auf dem niederländischen Schienennetz im Einsatz ist. ; ; Allgemeine Daten ; ; ;; ;;; ;;; Kupplung ;;; ;;; ;;; Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik ;;; ;; ;; ;;; ;;; Mindestradius ;;; ;;; ;;; 358 mm ;;; ;; ;; ;;; ;;; Schwungmasse ;;; ;;; ;;; Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;; Anzahl angetriebene Achsen ;;; ;;; ;;; 2 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Anzahl Achsen mit Haftreifen ;;; ;;; ;;; 2 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Spur ;;; ;;; ;;; H0 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Epoche ;;; ;;; ;;; VI ;;; ;; ;; ;;; ;;; Artikelnummer ;;; ;;; ;;; 78166 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Bahngesellschaft ;;; ;;; ;;; EINSTELLER ;;; ;; ; ; ; Elektrik ; ; ;; ;;; ;;; Spitzenlicht ;;; ;;; ;;; 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig ;;; ;; ;; ;;; ;;; LED Spitzenlicht ;;; ;;; ;;; Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;; zusätzliche Lichtfunktion ;;; ;;; ;;; Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;; Innenbeleuchtung ;;; ;;; ;;; Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung ;;; ;; ;; ;;; ;;; Stromsystem ;;; ;;; ;;; 3L-Wechselstrom ;;; ;; ;; ;;; ;;; Schnittstelle ;;; ;;; ;;; Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Digital-Decoder ;;; ;;; ;;; PluX22 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Decoder-Typ ;;; ;;; ;;; MS450P22 ;;; ;; ;; ;;; ;;; Sound ;;; ;;; ;;; Ja ;;; ;; ;; ;;; ;;; Pufferkondensator ;;; ;;; ;;; Ja ;;; ;; ; ; ; Abmessungen ; ; ;; ;;; ;;; Länge über Puffer ;;; ;;; ;;; 201 mm ;;; ;; ;289,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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ROCO 70463 H0 Elektrolokomotive BR 116 Sound, DB, Ep. IVElektrolokomotive 116 006 der Deutschen Bundesbahn. Update! • Erstmalige Soundausführung bestückt mit zwei Lautsprechern • Mit LED-Spitzenlicht • Feinst detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen • Originalgetreue Nachbildung des Buchli-Antriebes • Bedruckter Maschinenraum und Führerstand • Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung Die Baureihe E 16 war die einzige deutsche Lokomotivbauart mit Buchli-Antrieb. Nach einer längeren Ausschreibungsphase bestellte die Gruppenverwaltung Bayern der Deutschen Reichsbahn 1923 für ihre zur Elektrifizierung vorgesehenen Hauptstrecken bei BBC zunächst eine, dann, nach einer intensiven Probezeit, 16 weitere Schnellzug-Elektrolokomotiven, welche die Typenbezeichnung ES 1 erhalten sollten. Die Maschinen mit der Achsfolge 1'Do1' wurden von einem einseitig angeordneten Einzelachsantrieb bewegt, der von dem Schweizer Ingenieur Buchli entwickelt worden war und in der SBB-Reihe Ae 3/6? zur Zufriedenheit arbeitete. In den insgesamt 52 Dienstjahren der nach dem neu eingeführten Bezeichnungssystem E 16 und ab 1968 116 genannten Baureihe bewährte sich diese Antriebsart trotz aufwändiger Wartung sehr gut. Man sagte den Lokomotiven eine extreme Laufruhe nach. 1929 hatte die Reichsbahn bei Krauss und BBC noch weitere vier Maschinen beschafft. Da sie im Vergleich zu den ersten Lokomotiven einige Veränderungen u.a. am Rahmen und Aufbau erfahren hatten, wurden diese Fahrzeuge unter der Baureihenbezeichnung E 16.1 geführt. Die 120 km/h schnellen Lokomotiven erreichten eine Stundenleistung von 2.340/2.580 kW und eine Dauerleistung von 2.020/2.400 kW. In den ersten Einsatzjahren gehörten die hochwertigen Schnellzüge von München ausgehend zu den Aufgaben der E 16. Meistens bespannten sie die Schnell- und Eilzüge in Bayern und nach Österreich. Auf dem Höhepunkt ihrer Karriere beförderten die Maschinen drei F-Züge, darunter den F 5/6 Orient-Express, sowie 42 D-Zugpaare. Ende 1958 zog die Bundesbahn alle E 16 im Bw Freilassing zusammen. Bis in die 1970er Jahre hinein konnte man auf die zuverlässigen Loks nicht verzichten, die sich in Freilassing allerdings auch einer optimalen Betreuung und Pflege erfreuen konnten. 1978 endeten die Planeinsätze dieser Baureihe. EDITION FREILASSING Unter dem Label "Edition Freilassing" werden in den nächsten Jahren ausgewählte Modelle aus dem früheren Bahnbetriebswerk Freilassing nachgebildet. Im Jahr 1905 bezogen die ersten Lokomotiven, damals noch Dampflokomotiven, den Lokschuppen mit seinen 20 Gleisen. Rund 20 Jahre später erfolgte die Errichtung der E-Lok Werkstätte, weitere Bauten folgten in den Jahren darauf. Auch ROCO verbindet eine enge Beziehung zur bayerischen Stadt Freilassing, befand sich hier doch das erste deutsche Vertriebsbüro. Freuen Sie sich auf die Modelle dieser einmaligen Edition!329,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Sind Piko und Roco kompatibel?
Ja, Piko und Roco sind kompatibel. Beide Marken verwenden das gleiche Spurweiten- und Kupplungssystem, sodass Züge und Zubehör problemlos miteinander kombiniert werden können. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass es möglicherweise Unterschiede in der Detailgenauigkeit und Qualität der Modelle geben kann. **
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Hat Roco seine TT-Modellproduktion eingestellt?
Ja, Roco hat im Jahr 2017 beschlossen, die Produktion von TT-Modellen einzustellen. Dies wurde aufgrund von wirtschaftlichen Überlegungen und der geringen Nachfrage nach TT-Modellen entschieden. Roco konzentriert sich nun hauptsächlich auf die Produktion von H0- und N-Modellen. **
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Was ist die Roco Fleischmann Multimaus?
Die Roco Fleischmann Multimaus ist eine digitale Steuerungseinheit für Modelleisenbahnen. Sie ermöglicht es dem Benutzer, verschiedene Funktionen wie Geschwindigkeit, Richtung und Beleuchtung der Züge zu steuern. Die Multimaus ist kompatibel mit den digitalen Systemen von Roco und Fleischmann und bietet eine einfache Bedienung über ein übersichtliches Display und Tasten. **
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Sind Roco und Märklin Gleise kompatibel?
Ja, Roco und Märklin Gleise sind kompatibel, da beide Hersteller das gleiche Spurweiten- und Schienenprofil verwenden. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass es Unterschiede in den elektrischen Systemen geben kann, insbesondere bei der Stromversorgung und der Steuerung der Weichen. Daher kann es erforderlich sein, Adapter oder spezielle Komponenten zu verwenden, um beide Systeme miteinander zu verbinden. **
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